Nun ist es aber mit dem Fliegen allein bei so einem Navigationswettbewerb nicht getan, es muss auch auf die Sekunde pünktlich gestartet werden. Aus der Luft gilt es, Wegpunkte zu finden und sekundengenau zu überfliegen. Zehn solcher Wegpunkte gibt es auf der gesamten Strecke. Sie sind auf einer Karte markiert und durch Luftbilder gekennzeichnet. Hans Kobersteins 20-jährige Erfahrung als Luftbildflieger kam uns dabei sehr zustatten. Weil das noch nicht genug Stress ist, mussten die Wegpunkte auch noch sekundengenau überflogen werden und am Zielflugplatz war eine präzise Ziellandung hinzulegen. Der zu treffende Streifen ist sage und schreibe 3m breit! (Die Markierung für Verkehrsflugzeuge auf Großflughäfen hat 150m Breite - nur zum Vergleich). Jede Abweichung vom Soll sowie das Nichtfinden oder falsch Eintragen von Fotos wird mit Strafpunkten geahndet, die wir reichlich gesammelt haben. Wir bemerkten auf der ersten Etappe sehr schnell, dass diese Aufgaben ohne entsprechende Erfahrung kaum zu lösen sind, konnten aber mit dem täglich steigenden Schwierigkeitsgrad einigermaßen Schritt halten.

Die letzte Landung in Schleißheim brachte zugleich Erleichterung wie auch Bedauern über das Ende dieser vier tollen Tage. In der Flugwerft wurde der Abschluss des Jubiläumsflugs würdig gefeiert.

Auch die Museumsbesucher hatten an diesem Tag die Möglichkeit, den Flugzeugen beim Landen zuzusehen. Das ist natürlich das I-Tüpfelchen beim Besuch eines Luftfahrtmuseums und nur möglich, weil die Flugwerft an einem noch aktiven Flugplatz steht. Bald gibt es dort wieder spektakuläre Abenteuer in den Lüften zu sehen. Am 6. und 7. August 2011 findet der Fly-In statt. 35 seltene und historische Flugzeuge werden erwartet. Wer selbst abheben will, kann dann mit dem Doppeldecker An-2 mitfliegen.