von Gerrit Faust
Bild: Deutsches Museum
Ursprünglich war das Museum davon ausgegangen, die Tante Ju sei zu groß, um sie aus dem Ausstellungsgebäude zu schaffen. Aber jetzt haben es die Flugzeug-Experten des Deutschen Museums doch geschafft. „Flügel und Leitwerk ließen sich überraschend einfach vom Rumpf trennen, das Flugzeug ist nämlich konservatorisch in ausgezeichnetem Zustand“, sagt Reinhard Mücke, Leiter der Flugzeugwerkstatt des Deutschen Museums. Heißt: Das Flugzeug konnte so weit zerlegt werden, dass es auf einen Tieflader passt. Wobei die Flügel extra transportiert werden.
„Es wird ein richtiger Konvoi mit vier Lkw werden, wenn die Tante Ju auf Reisen geht“, sagt Mücke. Ein Tieflader wird für den Rumpf benötigt – und einer für jeden Flügel. Für die Mitarbeiter, die die Demontage und den Transport der Flugzeuge organisieren, wird es eine spannende und hochkomplexe Aufgabe: Die riesige Tante Ju zum Beispiel muss aus der ersten Etage ins Erdgeschoss gelassen werden. „Aber die Tante Ju ist gar nicht so schwer. Der Rumpf wiegt nur rund 2,5 Tonnen“, sagt Reinhard Mücke. Problematischer ist eher die Länge von rund 14 Metern. Ein halber Meter Platz bleibt auf jeder Seite, wenn das Flugzeug am Kran durch die Luftfahrthalle des Museum „segelt“. Auch, den Senkrechtstarter aus der Luftfahrthalle zu heben, ist echte Zentimeterarbeit. Nervös ist Mücke trotzdem nicht: „Wir haben alles Menschenmögliche getan, um diese Transporte vorzubereiten.“
Gerrit Faust leitet die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit des Deutschen Museums. Als gelernter Journalist hat er von vielem ein bisschen, aber von nichts so richtig Ahnung.
Sein Tipp für einen Besuch im Deutschen Museum: Unbedingt in die Raumfahrt – schließlich träumt er immer noch von einer Astronautenkarriere. Anschließend einen Einkehrschwung in die „Frau im Mond“. Und dann noch in zwei großartig gestaltete Ausstellungen – die „Musikinstrumente“ und die „Gesundheit“.
