von Gerrit Faust
Eigentlich wollte Reinhard Mücke, der 52-jährige Leiter der Flugzeugwerkstatt des Deutschen Museums, ja immer schon an Flugzeugen arbeiten. Aber weil es in den Jahren seiner Berufswahl schwierig war, einen Job in der Flugzeugindustrie zu bekommen, machte er eine Ausbildung zum Automechaniker. Erst in der Werkstatt der Flugwerft Schleißheim konnte er sich dann seiner Lieblingsbeschäftigung widmen – und an Flugzeugen herumschrauben. Und im Moment tut er das mehr denn je. Er kennt die Flugzeuge hier – und ihre Geschichte. Die Me 262 wurde im 2. Weltkrieg von den Nazis als „Wunderwaffe“ entwickelt. Das Exemplar des Deutschen Museums überstand das Kriegsende unbeschadet in der Schweiz, der Pilot hatte sich dorthin abgesetzt, erzählt Mücke. „Und wie alle Maschinen aus dieser Zeit stammt sie nicht aus einer wirklichen Serienfertigung, sondern ist eigentlich Handarbeit“, sagt er. Was es einigermaßen schwierig macht, sie zu zerlegen. „Manchmal müssen wir auch unsere eigenen Werkzeuge für die Demontage anfertigen.“
Selbst, wenn ihm mehrere Fernsehteams bei der Arbeit über die Schulter schauen, bleibt Mücke gelassen. Was seine größte Angst ist bei dem großen Projekt der Räumung der Ausstellung? „Das Wetter“, sagt er. Wenn im Frühjahr weitere Flugzeuge aus der Luftfahrthalle transportiert werden sollen, könnte den Planern zum Beispiel Dauerregen einen Strich durch die Rechnung machen. Schließlich sollen mehrere große Flugzeuge auch unzerlegt auf offenen Lkw transportiert werden. Und die wertvollen Exponate dürfen nicht den Widrigkeiten des Wetters ausgesetzt werden.
Insgesamt 28 Großexponate stehen in der Modernen Luftfahrt, einige sind zu groß, um sie aus der Ausstellungshalle herauszuholen. Die Tante Ju, die Rakete V2, das große Airbus-Segment – sie bleiben auf der Museumsinsel und müssen so geschützt werden, dass sie die Bauarbeiten unbeschadet überstehen. Sie werden „Eingehaust“, das heißt im Fachjargon, sie bekommen ein Gehäuse aus Holz, das unter Überdruck gesetzt wird, damit von außen kein Staub eindringen kann. Denn in der Ausstellung sollen ja nicht nur die Wände geweißelt werden. Das Gebäude wird auf den Rohbauzustand zurückgeführt, das ganze Hausnetz wird erneuert, Treppenhäuser werden versetzt – und alles soll getan werden, damit die einzigartigen Exponate in Zukunft in rechtem Licht präsentiert werden können. Doch bevor diese Bauarbeiten beginnen können, müssen alle Ausstellungen im ersten Gebäudeteil geräumt werden – neun Monate lang werden mehr als 30 Mitarbeiter des Museums damit beschäftigt sein. Im Sommer und Herbst 2016 beginnen die Bauarbeiten – und schon jetzt werden die neuen Ausstellungen geplant, auch die neue Luftfahrt-Ausstellung. 2019 soll sie zusammen mit den anderen Ausstellungen in Bauabschnitt 1 eröffnet werden. Mit einem völlig neuen Konzept – aber natürlich wieder mit der Tante Ju und der Me 262. Dafür müssen dann die Ausstellungen über neun Monate hinweg eingeräumt werden, die Me 262 wird dann wieder zerlegt, transportiert und auf der Museumsinsel aufgebaut. Und eins ist sicher: Das wird wieder ein Knochenjob für das Team Mücke.
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Gerrit Faust leitet die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit des Deutschen Museums. Als gelernter Journalist hat er von vielem ein bisschen, aber von nichts so richtig Ahnung.
Sein Tipp für einen Besuch im Deutschen Museum: Unbedingt in die Raumfahrt – schließlich träumt er immer noch von einer Astronautenkarriere. Anschließend einen Einkehrschwung in die „Frau im Mond“. Und dann noch in zwei großartig gestaltete Ausstellungen – die „Musikinstrumente“ und die „Gesundheit“.
